Sistemas de centrado de bultos
Los centradores de bultos se acoplan a la línea de transporte y tienen la función de paralelizar y centrar el bulto transportado.
OMT Biella Srl propone diferentes sistemas de centrado para ser acoplados a los principales sistemas de transporte.
Centrador de bultos CSFO
CSFO es un centrador a acoplar a un transportador de rodillos, por ejemplo el transportador de rodillos motorizado TRRM, y es indicado especialmente para el centrado de bultos con las siguientes características:
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peso: de 5 a 70 kg
- anchura: de 400 a 800 mm
- altura: desde 80 mm
Es importante recordar que los bultos no deben ser frágiles porque CSFO no incorpora sensores de fin de carrera.
El centrador CSFO ha sido diseñado para un mantenimiento mínimo y está formado, principalmente, de:
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chasis hecho con chapa prensada y plegada en acero robusto. Dicho chasis sostiene y protege la parte mecánica del centrador y está fijado al transportador de rodillos.
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sistemas de palancas móviles de centrado del bulto montados en ejes con perno de apoyo introducido en soportes de cojinetes
- cilindro neumático adecuado para el accionamiento de los sistemas de palancas móviles
- electroválvula adecuada para el accionamiento del cilindro neumático
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varilla regulable y dotada de cabezas articuladas para sincronizar y unificar el movimiento de los sistemas de palanca de centrado
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resguardos especiales a prueba de accidentes
Centrador de bultos CSLIRU
También el modelo CSLIRU, al igual que el modelo CSFO, es un centrador para ser acoplado a un transportador de rodillos, por ejemplo el transportador de rodillos motorizado TRRM, y es indicado especialmente para el centrado de bultos con las siguientes características:
- peso: de 5 a 70 kg
- anchura: de 400 ad 800 mm
- altura: descde 30 mm
El centrador CSLIRU, gracias a su movimiento lineal de centrado, es adecuado para el transporte de bultos muy bajos y ha sido diseñado para un mantenimiento mínimo.
CSLIRU está formado, principalmente, de:
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chasis de la máquina hecho con chapa prensada y plegada en acero robusto. Dicho chasis sostiene y protege la parte mecánica del centrador y está fijado al transportador de rodillos.
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tabiques móviles de centrado del bulto montados en manguitos lineales de recirculación de bolas
- ejes en acero rectificado y cementado para guiar los tabiques móviles
- cilindro neumático equipado con horquilla articulada para ejecutar la carrera de los tabiques de centrado
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electroválvula adecuada para el accionamiento del cilindro neumático
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sistema de conexión entre los tabiques, formado de correa y poleas de reenvío dentadas, para sincronizar el movimiento
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chapas conformadas fijadas a los tabiques móviles que sirven para centrar el bulto
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resguardos especiales a prueba de accidentes
Opcionales disponibles:
Si hubiera que manipular bultos delicados existe la posibilidad de montar sensores antiaplastamiento de las cajas en las chapas conformadas para el centrado de los bultos. De esta manera, los sensores de fin de carrera montados en el interior de las chapas basculantes detectan el bulto centrado y lo dejan proseguir automáticamente.
Centrador de bultos CSLINA
CSLINA es un centrador a acoplar a un transportador de cinta, por ejemplo el transportador de cinta NAU, y es indicado para el centrado de bultos con las siguientes características:
- peso: de 5 a 70 kg
- anchura: de 400 ad 800 mm
- altura: desde 30 mm
CSLINA, gracias a su movimiento lineal de centrado, es adecuado para el transporte de bultos muy bajos y ha sido diseñado para un mantenimiento mínimo.
El centrador CSLINA está formado, principalmente, de:
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chasis de chapa prensada y plegada en acero. Dicho chasis sostiene y protege la parte mecánica del centrador y está fijado al transportador de cinta.
- tabiques móviles de centrado del bulto montados en manguitos lineales de recirculación de bolas
- ejes en acero rectificado y cementado para guiar los tabiques móviles
- cilindro neumático equipado con horquilla articulada para ejecutar la carrera de los tabiques de centrado
-
electroválvula adecuada para el accionamiento del cilindro neumático
-
sistema de conexión entre los tabiques, formado de correa y poleas de reenvío dentadas, para sincronizar el movimiento
-
chapas conformadas fijadas a los tabiques móviles que sirven para centrar el bulto
- resguardos especiales a prueba de accidentes
Opcionales disponibles
Si hubiera que manipular bultos delicados existe la posibilidad de montar sensores antiaplastamiento de las cajas en las chapas conformadas para el centrado de los bultos. De esta manera, los sensores de fin de carrera montados en el interior de las chapas basculantes detectan el bulto centrado y lo dejan proseguir automáticamente.
